时间：2015-03-10 来源：3sNews

       一年前，马来西亚航空公司航班370的失联，牵动了无数国民的心。对于一个330吨重的波音777-200的搜救，马来西亚总理纳吉呼吁搜索是“迄今为止最复杂，在航空史上具有技术挑战性。”

　　而随着搜救技术的变革，航空业显然是朝着精致和更频繁的追踪的方向发展，但实施起来可能会很不顺利，并非所有的航空公司都在一个水平上。

　　国际民用航空组织、联合国的一个机构ICAO专注于国际全世界民用航空安全，呼吁新规定，将包括每15分钟进行飞机追踪的技术。该组织预计2016年11月采用新规定。

　　举例来说，机上发现火情或海拔突然变化时，规定还要求在不良或异常情况下每分钟更新数据。但这将只适用于2020年以后生产的飞机。

　　马来西亚航空公司于二月份根据Runway Girl Network (RGN)开始测试一个新的跟踪系统。

　　AIRCOM航班跟踪，由航空业信息技术公司SITA生产，定期为更多的飞机发送位置信息。这也将确保运营商有足有多的有用数据，如果每一客机以15分钟间隔开始发送更新，信息量可以压倒运营商。

　　而运营商的追踪进度有所不同，且成本是一个问题。“业界对成本有诸多质疑，”退休的美国联邦航空局官员 Michael Daniel对海峡时报说。 “我自己的猜测是，不是所有的航空公司必须符合标准，但我们必须留意IATA(国际航空运输协会)的建议。”

　　“许多航空公司已经在追踪他们的飞机，”国际航空运输协会首席执行官Tony Tyler 在一份声明中说，“我们欢迎这项规范的推行，这将允许航空公司使用新的和现有技术进行飞机跟踪。所有利益相关方都建立在正确的研究和业务经验的共同努力。”

　　除了追踪飞机本身，寻找MH370还突显了卫星图像的缺点。从长远来看，这可能会促使企业提高自身卫星的技术能力。

　　AllSource Analysis的创始人之一的Joseph Bermudez Jr说。例如，通过让它们检测不同的卫星和提高的光的波长。

　　随着MH370搜索新闻的展开，很多人认为就像在电影里一样，搜索团队还能在卫星影像中看到飞机偏离航线，或发现其残骸。而在现实中，Bermudez 贝穆德斯说，商业卫星一般不针对拍摄图像在对海洋远程延伸，当他们这样做时，图像往往不明确，需要专家来破译它们。

　　即便结合最好的技术，有一件事是追踪永远无法解决的：事故。国际民航组织的评论人士提出，提高追踪并不一定阻止MH370事件的发生。

　　“目前的追踪系统还不完善” ，航空和空间技术周刊Jens flottau写道。” “更好的追踪可以做的是，当一架飞机消失了可以更快地找到。”